Στα επίπεδα του 1988 επέστρεψαν οι πωλήσεις καινούργιων επιβατικών
αυτοκινήτων το 2012, καθώς για πρώτη φορά έπειτα από 24 χρόνια
υποχώρησαν κάτω από το φράγμα των 60.000 οχημάτων. Δεν είναι άλλωστε
λίγα τα στελέχη του κλάδου που εκτιμούν ότι εάν δεν παρατεινόταν το
μέτρο της απόσυρσης και το 2013, τότε οι πωλήσεις των αυτοκινήτων το νέο
έτος θα υποχωρούσαν ακόμη και κάτω από τα 35.000 οχήματα.
Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) το 2012 πωλήθηκαν μόλις 58.482 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 97.682 το 2011, σημειώνοντας μείωση κατά 40,2%. Σε σχέση βεβαίως με την τελευταία χρονιά πριν η οικονομική κρίση γίνει αισθητή, ήτοι το 2008, η μείωση των πωλήσεων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων άγγιξε το 2012 το 78%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε τόσο χαμηλά επίπεδα έχουν να διαμορφωθούν οι πωλήσεις από το 1988, οπότε, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) ανήλθαν σε 57.666 οχήματα. Τότε, μάλιστα, οι πωλήσεις σε αυτά τα επίπεδα δεν ήταν η συνέπεια οικονομικής κρίσης, καθώς το βιοτικό επίπεδο ήταν χαμηλό, η καταναλωτική πίστη δεν είχε απελευθερωθεί και δεν υπήρχε η πληθώρα των χρηματοδοτικών προγραμμάτων αγοράς αυτοκινήτου από τις τράπεζες.
Σήμερα οι αιτίες για την επιστροφή της πολύπαθης αγοράς αυτοκινήτου δύο δεκαετίες και πλέον πίσω είναι αφενός η διαρκής συρρίκνωση του διαθέσιμου εισοδήματος και αφετέρου η αύξηση της φορολογίας των καυσίμων και των τελών κυκλοφορίας. Ετσι, καθίστανται σχεδόν απαγορευτικές όχι μόνο η αγορά του αυτοκινήτου αλλά και η χρήση του.
Το μεγαλύτερο μερίδιο στις πωλήσεις καινούργιων επιβατικών απέσπασε το 2012 στην ελληνική αγορά η Opel με 12,1%, στη δεύτερη θέση κατατάσσεται η Volkswagen με 10,3%, ακολουθεί στην τρίτη θέση η Toyota με 9,8%, στην τέταρτη θέση η Citroen με 7,2%, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Fiat η οποία απέσπασε μερίδιο 5,7%.
Υπενθυμίζεται ότι το 2011 ήταν η χρονιά που επίσης έπειτα από δύο δεκαετίες και συγκεκριμένα από το 1989 οι πωλήσεις καινούργιων επιβατικών υποχώρησαν κάτω από τα 100.000 οχήματα, φτάνοντας τα 97.682, ενώ το 2010 ήταν η χρονιά που οι πωλήσεις καινούργιων επιβατικών υποχώρησαν κάτω από τις 200.000 οχήματα φτάνοντας τα 140.722 για πρώτη φορά από το 1998, βάζοντας τέλος στη «χρυσή εποχή» για την αγορά αυτοκινήτου που ήταν η περίοδος 1999-2009.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_1_09/01/2013_507146
Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) το 2012 πωλήθηκαν μόλις 58.482 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 97.682 το 2011, σημειώνοντας μείωση κατά 40,2%. Σε σχέση βεβαίως με την τελευταία χρονιά πριν η οικονομική κρίση γίνει αισθητή, ήτοι το 2008, η μείωση των πωλήσεων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων άγγιξε το 2012 το 78%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε τόσο χαμηλά επίπεδα έχουν να διαμορφωθούν οι πωλήσεις από το 1988, οπότε, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) ανήλθαν σε 57.666 οχήματα. Τότε, μάλιστα, οι πωλήσεις σε αυτά τα επίπεδα δεν ήταν η συνέπεια οικονομικής κρίσης, καθώς το βιοτικό επίπεδο ήταν χαμηλό, η καταναλωτική πίστη δεν είχε απελευθερωθεί και δεν υπήρχε η πληθώρα των χρηματοδοτικών προγραμμάτων αγοράς αυτοκινήτου από τις τράπεζες.
Σήμερα οι αιτίες για την επιστροφή της πολύπαθης αγοράς αυτοκινήτου δύο δεκαετίες και πλέον πίσω είναι αφενός η διαρκής συρρίκνωση του διαθέσιμου εισοδήματος και αφετέρου η αύξηση της φορολογίας των καυσίμων και των τελών κυκλοφορίας. Ετσι, καθίστανται σχεδόν απαγορευτικές όχι μόνο η αγορά του αυτοκινήτου αλλά και η χρήση του.
Το μεγαλύτερο μερίδιο στις πωλήσεις καινούργιων επιβατικών απέσπασε το 2012 στην ελληνική αγορά η Opel με 12,1%, στη δεύτερη θέση κατατάσσεται η Volkswagen με 10,3%, ακολουθεί στην τρίτη θέση η Toyota με 9,8%, στην τέταρτη θέση η Citroen με 7,2%, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Fiat η οποία απέσπασε μερίδιο 5,7%.
Υπενθυμίζεται ότι το 2011 ήταν η χρονιά που επίσης έπειτα από δύο δεκαετίες και συγκεκριμένα από το 1989 οι πωλήσεις καινούργιων επιβατικών υποχώρησαν κάτω από τα 100.000 οχήματα, φτάνοντας τα 97.682, ενώ το 2010 ήταν η χρονιά που οι πωλήσεις καινούργιων επιβατικών υποχώρησαν κάτω από τις 200.000 οχήματα φτάνοντας τα 140.722 για πρώτη φορά από το 1998, βάζοντας τέλος στη «χρυσή εποχή» για την αγορά αυτοκινήτου που ήταν η περίοδος 1999-2009.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_1_09/01/2013_507146
