αποτελέσματα έρευνας του Ινστιτούτου Legatum

Το Μνημόνιο έκανε τους Έλληνες δυστυχισμένους

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα έρευνας του Ινστιτούτου Legatum (μια μη κυβερνητική οργάνωση με έδρα το Λονδίνο) ο λαός μας είναι ο λιγότερο ευτυχισμένος στην Ευρώπη, ενώ μεταξύ 110 χωρών του πλανήτη η Ελλάδα κατατάσσεται στην 39η θέση.

ο Μνημόνιο έκανε τους Έλληνες. δυστυχισμένους. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα
έρευνας του Ινστιτούτου Legatum (μια μη κυβερνητική οργάνωση με έδρα το

Λονδίνο) ο λαός μας είναι ο λιγότερο ευτυχισμένος στην Ευρώπη, ενώ μεταξύ
110 χωρών του πλανήτη η Ελλάδα κατατάσσεται στην 39η θέση.

Οι Ιρλανδοί, που επίσης υπέστησαν το σοκ ένταξης στον μηχανισμό στήριξης, βρίσκονται πολύ υψηλότερα και συγκεκριμένα στην 11η θέση, ενώ οι υπόλοιποι «αδύναμοι κρίκοι» της Ευρωζώνης που . φλερτάρουν με την τρόικα δηλαδή οι Ισπανία, Ιταλία και Πορτογαλία καταλαμβάνουν αντίστοιχα τις θέσεις 23, 25 και 26. Οι ισχυροί της Ευρώπης, δηλαδή η Γερμανία και η Γαλλία βρίσκονται στις θέσεις 15 και 19.

Ο δείκτης ευημερίας που καταρτίζει σε ετήσια βάση το Ινστιτούτο Legatum και ο οποίος αντιπροσωπεύει το 90% του παγκόσμιου πληθυσμού λαμβάνει υπόψη μια σειρά μελετών (π.χ. της εταιρείας Gallup, του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, κλπ.), καθώς και μια σειρά παραγόντων όπως την οικονομική κατάσταση των χωρών, τα επίπεδα επιχειρηματικότητας, διακυβέρνησης, το εκπαιδευτικό σύστημα, το σύστημα υγείας, την ασφάλεια των πολιτών, την προσωπική
ελευθερία και το κοινωνικό κεφάλαιο.

Η Ελλάδα εμφανίζει τη χειρότερη επίδοση στην τελευταία κατηγορία (κοινωνικό κεφάλαιο) όπου καταλαμβάνει την 100η θέση! Οι Έλληνες θεωρούν ακόμη πως δεν έχουν προσωπική ελευθερία (86 θέση). Στη διακυβέρνηση η Ελλάδα είναι 46%, στην οικονομία 41η, στην επιχειρηματικότητα 35η και στην ασφάλεια 31η. Τα καλύτερα πλασαρίσματα (21η και 22η) πετυχαίνει στην εκπαίδευση και την
υγεία.

Ο πιο ευτυχισμένος λαός στον πλανήτη είναι οι Νορβηγοί. Και πως όχι άλλωστε, όταν το μέσο κατά κεφαλήν ΑΕΠ φτάνει τα 53.000 δολάρια το χρόνο! Ακολουθούν οι Δανοί και οι Φιλανδοί, ενώ στην 4η θέση βρίσκονται οι Αυστραλοί μιας και η χώρα τους βγήκε σχεδόν αλώβητη από την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση.

Το «τοπ 10» κλείνει με τη Νέα Ζηλανδία, τη Σουηδία, τον Καναδά, την Ελβετία, την Ολλανδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Εννέα στους δέκα Αμερικανούς δηλώνουν ικανοποιημένοι με το σύστημα υγείας της χώρας τους. Αποτελούν εξάλλου έθνος επιχειρηματιών με συνολικό ετήσιο εισόδημα 90 δισ. δολαρίων.

Οι λιγότεροι ευτυχισμένοι κάτοικοι του πλανήτη βρίσκονται στη Νιγηρία, την Αιθιοπία, την Κεντροαφρικανική Δημοκρατία, το Πακιστάν και τη Ζιμπάμπουε. Η Κίνα καταλαμβάνει την 58η θέση, η Ρωσία την 63η, η Τουρκία την 80η και η Ινδία στην 88η.
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&pubid=93295157

Ευάλωτοι οι έφηβοι στις διαφημίσεις τσιγάρων

Ιδιαίτερα ευάλωτοι στις διαφημίσεις των τσιγάρων είναι οι έφηβοι, οι οποίοι παρασύρονται από τα πρότυπα ανδρών ή γυναικών που προβάλλουν οι καπνοβιομηχανίες μέσω της διαφήμισης, υποστηρίζει πρόσφατη έρευνα.
Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες διαφημίσεις, οι έφηβοι έλκονται ιδιαίτερα από τις διαφημίσεις των τσιγάρων, αναφέρει η έρευνα που πραγματοποιήθηκε υπό την Ιατρική Σχολή Νταρτμουθ στο Αννόβερο του Νιου Χάμσαϊρ σε συνεργασία με Γερμανούς επιστήμονες.
«Η έρευνα υποστηρίζει ότι οι συγκεκριμένες εικόνες που προβάλλονται στις διαφημίσεις τσιγάρων είναι αυτές που θέτουν τις βάσεις για το κάπνισμα και όχι τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας ενός ατόμου», τόνισε στο Reuters ο Τζέιμς Σάρτζεντ που συμμετείχε στην έρευνα.
Σχεδόν το 25% των μαθητών λυκείων στις Ηνωμένες Πολιτείες καπνίζουν, σύμφωνα με το Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων των ΗΠΑ (CDC). Εξ� αυτών, το ένα τρίτο περίπου θα συνεχίσει το κάπνισμα και θα πεθάνει νωρίτερα εξαιτίας κάποιας ασθένειας που συνδέεται με τη βλαβερή συνήθεια.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1923506

Ενας στους 16 Αμερικανούς χειρουργούς σκέφτεται την αυτοκτονία

Ένας σημαντικός αριθμός Αμερικανών χειρουργών, σκέφτεται την αυτοκτονία. Πιθανότερα αίτια για αυτό φέρονται να είναι η ψυχοσωματική εξουθένωση, αλλά και παρελθόντα ιατρικά σφάλματα.Αυτό υποστηρίζει έρευνα που κάλυψε χιλιάδες χειρουργούς σε ολόκληρη τη χώρα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, ,ένα ποσοστό μεγαλύτερο από 6% των χειρουργών, σκέφτηκαν την αυτοκτονία την περασμένη χρονιά.Ιδιαίτερα δε ανάμεσα στην ηλικία των 55 με 64 ετών το ποσοστό τριαπλασιάζεται σε σχέση με το ανάλογο σε εθνικό επίπεδο Μ.Π.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1923248

τροχαία - 2010 - Ελλάδα

Λιγότερα είναι τα θύματα από τα τροχαία ατυχήματα που σημειώθηκαν τη χρονιά που πέρασε, σε σχέση με το 2009. Πάντως, αν και τα θανατηφόρα τροχαία μειώθηκαν κατά 153, τα βαριά αλλά και ελαφριά ατυχήματα στην άσφαλτο αυξήθηκαν.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε σήμερα το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, το 2010 καταγράφηκαν 183 λιγότερα θύματα από θανατηφόρα τροχαία, ωστόσο αυξήθηκαν κατά 86 οι βαριά τραυματίες και κατά 341 οι ελαφρά τραυματίες.
Οι «επικίνδυνες» παραβάσεις εξακολουθούν να αποτελούν τις βασικότερες αιτίες για την πρόκληση των θανατηφόρων τροχαίων. Συγκεκριμένα:


� 185 οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
� 154 στην κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
� 134 στην οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή
� 88 στην παραβίαση προτεραιότητας
� 76 στην απόσπαση προσοχής
� 19 στο αντικανονικό προσπέρασμα
� 353 στα λοιπά αίτια που σχετίζονται με οδηγική συμπεριφορά (μέθη κ.λπ.)

Επίσης, από την ανάλυση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων προκύπτει ότι οφείλονται:

� 449 σε σύγκρουση
� 387 σε εκτροπή
� 187 σε παράσυρση πεζού
� 98 σε πρόσκρουση
� 35 σε ανατροπή



Τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα συνέβησαν κατά τις ώρες 24.00 έως 07.00 (283) και κατά τις ώρες 17.00 έως 21.00 (223).

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1922826

έρευνα της Marc για το Εθνος της Κυριακής

Στο 6,8% ανέρχεται το προβάδισμα του ΠΑΣΟΚ από τη ΝΔ (27,7% έναντι 20,9%, με το συνολικό ποσοστό των δύο μεγάλων κομμάτων κάτω από το 50%), σύμφωνα με έρευνα της Marc για το Εθνος της Κυριακής, ποσοστό που ανεβαίνει στο 9% με αναγωγή και των αναποφάσιστων (36,8% - 27,8%).
Όσον αφορά τις μεταρρυθμίσεις που προωθεί η κυβέρνηση, το 65% των ερωτηθέντων θεωρεί πως «δυστυχώς είναι επιβεβλημένες και πρέπει να εφαρμοστούν» (αλλαγές στο δημόσιο, στις εργασιακές σχέσεις και στα κλειστά επαγγέλματα), την ίδια ώρα όμως, μόνο το 30,3% πιστεύει ότι η υπογραφή του μνημονίου και τα μέτρα της κυβέρνησης ήταν αναγκαίο κακό, με ένα 34% να εκτιμά ότι η υπογραφή του μνημονίου ήταν λάθος επιλογή.
Eπτά στους δέκα πολίτες (71,3%) θεωρούν ότι το 2011 τα πράγματα θα πάνε προς το χειρότερο, με το 55,6% να ελπίζει πως θα αποφύγουμε τη χρεοκοπία, και ένα 40% να θεωρεί πως τελικά δεν θα αποφευχθεί το μοιραίο.
Συντριπτικό είναι εξάλλου το ποσοστό υπέρ της κατασκευής του φράχτη στον Εβρο για τους λαθρομετανάστες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας 80,3% λέει «ναι» στο φράχτη, ενώ το 89,5% των ερωτηθέντων τάσσεται υπέρ της απέλασης (οικειοθελούς ή μη) όλων των παράνομων μεταναστών. Τέλος το 86,5% ζητεί επιχείρηση-σκούπα στο κέντρο της Αθήνας.
Ερευνα Alco
Ανάλογο είναι το ποσοστό υπέρ της κατασκευής του φράχτη και σε έρευνα της Alco για την εφημερίδα Πρώτο Θέμα, όπου «ναι» στο φράχτη λέει το 73%. Στην ίδια έρευνα το 80% των ερωτηθέντων χαρκτηρίζει απαράδεκτο τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Θ. Πάγκαλο, με αφορμή τις πρόσφατες δηλώσεις του. Την ίδια ώρα ποσοστό 63% συμφωνεί με το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων.
Τέλος, η δημοσκόπηση της Αlco δείχνει κλείσιμο της ψαλίδας ΠΑΣΟΚ - ΝΔ με τη διαφορά στις 3,8 μονάδες.
http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1921888

Στο 13,5% το ποσοστό ανεργίας τον Οκτώβριο 2010

Το ποσοστό ανεργίας τον Οκτώβριο 2010 ανήλθε σε 13,5%, έναντι 9,8% τον Οκτώβριο 2009 και 12,6% το Σεπτέμβριο 2010. Το σύνολο των απασχολουμένων κατά τον Οκτώβριο 2010 εκτιμάται ότι ανήλθε σε 4.369.543 άτομα. Οι άνεργοι ανήλθαν σε 684.047 άτομα, ενώ ο οικονομικά μη ενεργός πληθυσμός ανήλθε σε 4.263.751 άτομα.
Οι απασχολούμενοι μειώθηκαν κατά 135.557 άτομα σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2009 (μείωση 3,0%) ενώ αυξήθηκαν κατά 3.048 άτομα σε σχέση με το Σεπτέμβριο του 2010 (αύξηση 0,1%).
Οι άνεργοι αυξήθηκαν κατά 192.908 άτομα σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2009 (αύξηση 39,3%) και κατά 56.332 άτομα σε σχέση με το Σεπτέμβριο του 2010 (αύξηση 9,0%).

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1920757

πωλήσεις αυτοκινήτων

Καταποντισμός των πωλήσεων αυτοκινήτων

Μεγάλη πτώση έως και 62,6% στις πωλήσεις των αυτοκινήτων στο τελευταίο εξάμηνο του 2010.  

Σε επίπεδα που καταγράφονταν προ δεκαπενταετίας ή και πριν το 1990 κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου, η οποία κατέγραψε 141.499 ταξινομήσεις, το 2010, όπως προέκυψε από το Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ). Το τελευταίο εξάμηνο του έτους, η κατάσταση στις πωλήσεις των αυτοκινήτων εξελίχθηκε πολύ χειρότερα, με την πτώση να φθάνει το -62,6%.

Η σύγκριση των 141.499 ταξινομήσεων του έτους, ως προς τον ετήσιο μέσο όρο των 265.800 της τελευταίας εξαετίας, δείχνει την πτώση των πωλήσεων (-46,8%), λιγότερο δυσμενή, αφού συναθροίζονται οι πρώτοι τρεις μήνες του 2010, που, λόγω των αυξημένων πωλήσεων από την απόσυρση του φθινοπώρου του προηγουμένου έτους, υπήρξαν σχετικά καλύτεροι.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, οι πιο πάνω συγκρίσεις αναφέρονται σε απόλυτους αριθμούς -όγκο- πωλήσεων και άρα, δεν αποτυπώνουν τη μείωση σε αξία πωλήσεων, που είναι ακόμη πιο δυσμενής, εξαιτίας της μετατόπισης του αγοραστικού ενδιαφέροντος σε αυτοκίνητα μικρότερου κυβισμού/φορολογίας.
Οι συνέπειες από τη δραματική μείωση των πωλήσεων για την αγορά αυτοκινήτου υπήρξαν οδυνηρές, αφού με βάση επίσημα στοιχεία της ΕΛΛΣΤΑΤ, από τις αρχές του 2009, έχουν χαθεί σχεδόν 15.000 θέσεις εργασίας στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου (17% του συνολικού δυναμικού).
Όπως ήταν επόμενο, τα δημοσιονομικά έσοδα από την αγορά καθηλώθηκαν, κατά το περασμένο έτος. Το άθροισμα εσόδων τέλους ταξινόμησης και ΦΠΑ υπολογίζεται ότι έφθασε μόλις τα 550 εκατ. ευρώ στο σύνολο του έτους, ενώ τα ίδια έσοδα το 2009 ανήλθαν στα 940 εκατ. ευρώ, όταν, επίσης, τα έτη 2007-2008 κυμαίνονταν στα 1,4-1,5 δισ. ευρώ. Συνεπώς, η κάμψη στην αγορά αυτοκινήτου είχε αποτέλεσμα την υστέρηση των δημοσιονομικών εσόδων κατά 400 και πλέον εκατ. ευρώ.
Τα πρόσφατα ληφθέντα μέτρα απόσυρσης, για τα οποία η ολοκλήρωση των αναγκαίων επιμέρους διατάξεων είναι σε εξέλιξη, αναμένεται να αναθερμάνουν την αγορά αυτοκινήτου. Από τον ετήσιο ρυθμό των περίπου 85-90.000 ταξινομήσεων, που «έτρεχε» η αγορά το φθινόπωρο του περασμένου έτους, όταν στο παρελθόν καταγράφονταν 270- 280.000 και πλέον ταξινομήσεις, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι θα υπερβεί τις 150.000, μετριάζοντας, δηλαδή, την κάμψη σε λογικότερα επίπεδα (-40%).
Η τόνωση της αγοράς αυτοκινήτου θα ωφελήσει τους καταναλωτές, αφού θα μειωθούν οι τιμές, που μόνον από τη μείωση φόρων θα κερδίσουν ως και 3.000 ευρώ, ενώ θα βοηθήσει σημαντικά το περιβάλλον, μιας και δεκάδες χιλιάδες παλιά αυτοκίνητα θα οδηγηθούν στα διαλυτήρια και θα ανατάξει τα δημοσιονομικά έσοδα κατά 250 εκατ. ευρώ. Επίσης, δεν θα ανατρέψει την πρόοδο στο εμπορικό ισοζύγιο, αφού αυτό θα επηρεαστεί μόλις κατά 0,2-0,3%.
Ως προς τις επιδόσεις των υπολοίπων αγορών οχημάτων, το 2010, πρέπει να επισημανθεί η πολύ κακή κατάσταση στις αγορές των ελαφρών φορτηγών (-51,0%) και των μοτοσικλετών (-57,8% στα δίκυκλα πλέον των 400 cc). Δεδομένου ότι και σε αυτά τα οχήματα η φορολογία είναι σημαντική, ενώ ο στόλος είναι ακόμη πιο γερασμένος από τα επιβατικά αυτοκίνητα (στα ελαφρά φορτηγά η μέση ηλικία είναι 14,6 έτη), ο ΣΕΑΑ θεωρεί επιβεβλημένο να συμπεριληφθούν στα πρόσφατα μέτρα απόσυρσης.
www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_07/01/2011_372078

Αυξήθηκαν κατά 8,8% οι Ελληνες τουρίστες στην Τουρκία το 2010

Νέο ρεκόρ αφίξεων στην Τουρκία από την Ελλάδα πραγματοποιήθηκε το 2010. Στο διάστημα Ιανουαρίου - Νοεμβρίου οι αφίξεις εμφάνισαν αύξηση κατά 8,8% σε σχέση με το ενδεκάμηνο του 2009, φθάνοντας τις 620.049 σύμφωνα με στοιχεία της Τουρκίας. Το 2009 οι αφίξεις από τη χώρα μας στη Τουρκία έφθασαν τις 616.489 παρουσιάζοντας αύξηση 7,7% σε σχέση με το 2008. Τον Νοέμβριο, φέτος, οι αφίξεις αυξήθηκαν κατά 16,4% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2009 φθάνοντας τις 49.812. Ρεκόρ σημείωσαν και οι συνολικές αφίξεις ξένων τουριστών στην Τουρκία το 2010, με ποσοστό αύξησης που έφθανε στο 6,2% στο ενδεκάμηνο.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_1_08/01/2011_427880

Alpha Bank: Θα συνεχιστεί η πτώση των πωλήσεων στο λιανικό εμπόριο

Η πτώση του δείκτη όγκου των πωλήσεων στο λιανικό εμπόριο σε ετήσια βάση αναμένεται να συνεχισθεί και στους επόμενους μήνες του 2011, σύμφωνα με εκτιμήσεις των αναλυτών της Alpha Bank, με την πτώση στο τέταρτο τρίμηνο του 2010 να διαμορφώνεται γύρω στο -12%, από -11% στο τρίτο τρίμηνο του 2010. Επίσης, η πτώση του δείκτη όγκου το 2010 ως σύνολο αναμένεται στο -5,7%, με τον δείκτη να διαμορφώνεται στα επίπεδα του 2003 και να είναι κατά -15,9% μειωμένος έναντι του 2007.

Ο γενικός δείκτης όγκου των πωλήσεων στο λιανικό εμπόριο (εκτός των καυσίμων και των λιπαντικών αυτοκινήτων) παρουσίασε μείωση κατά -10,3% σε ετήσια βάση τον Οκτώβριο του 2010, έναντι -11% τον Σεπτέμβριο του 2010 και -9,9% τον Οκτώβριο του 2009. Στο δεκάμηνο του 2010, ο δείκτης σημείωσε μείωση κατά -4,5% σε ετήσια βάση, έναντι -10,4% στο δεκάμηνο του 2009. Όσον αφορά στις κύριες κατηγορίες καταστημάτων, στο δεκάμηνο του 2010, ο όγκος των πωλήσεων στα καταστήματα ειδών διατροφής μειώθηκε κατά -3,7% σε ετήσια βάση, έναντι πτώσης του κατά -6,4% στο δεκάμηνο του 2009, ενώ ο όγκος των πωλήσεων των λοιπών καταστημάτων (εκτός των καταστημάτων ειδών διατροφής, καυσίμων και λιπαντικών αυτοκινήτων) μειώθηκε κατά -5,5% σε ετήσια βάση, έναντι πτώσης του κατά -13,9% στο δεκάμηνο του 2009.
Ο δείκτης όγκου των πωλήσεων παρουσίασε στο δεκάμηνο του 2010 αισθητή μείωση κατά -10,7% στα πολυκαταστήματα, -9,3% (-11,3% τον Οκτ.’10) στα καταστήματα ένδυσης-υπόδησης και -8,6% (-14,6% τον Οκτ.’10) στα καταστήματα επίπλων και ηλεκτρικών ειδών, ενώ μικρή ήταν η μείωση του όγκου των πωλήσεων στα καταστήματα τροφίμων-ποτών-καπνού (δεκάμηνο 2010: -2,2%, Οκτώβριος 2010: -3,9%) και στον κλάδο των βιβλίων-χαρτικών-ειδών δώρων (δεκάμηνο 2010: -2%, Οκτώβριος 2010: -4,1%).

reporter.gr

Οι περισσότεροι Αμερικανοί έλαβαν φέτος την Πρωτοχρονιά αποφάσεις που σχετίζονται με τη δουλειά

Οι περισσότεροι Αμερικανοί πήραν το βράδυ της Πρωτοχρονιάς αποφάσεις που σχετίζονται με τη δουλειά φέτος, είτε να προσπαθήσουν να αλλάξουν δουλειά είτε να πάρουν αύξηση ή προαγωγή στον τωρινό τους εργοδότη, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιοποιήθηκε την Παρασκευή (ώρα ΗΠΑ).
Σύμφωνα με την έρευνα, που διενεργήθηκε από τις ιστοσελίδες εργασίας Monster.com και HotJobs.com, το 98% των Αμερικανών που συμμετείχαν στη δημοσκόπηση επιδιώκουν μια αλλαγή στην εργασιακή τους κατάσταση μέσα στο 2011.
"Οι εργοδότες κάνουν περισσότερα με πολύ λιγότερα και ο κόσμος έχει αρχίσει να μπουχτίζει", δήλωσε ο Τσαρλς Πέρντι, διευθυντής σύνταξης των ιστοσελίδων. "Πέρυσι ο κόσμος ενέδιδε και ήλπιζε πως δεν θα συνέβαινε το χειρότερο, αλλά τώρα οι άνθρωποι είναι πιο αισιόδοξοι για τις εργασιακές τους προοπτικές", είπε.
Το 66% όσων συμμετείχαν στην έρευνα δήλωσαν πως ψάχνουν για νέα δουλειά με νέο εργοδότη, το 15% πως ελπίζουν για μία αύξηση ή προαγωγή στον τωρινό τους εργοδότη και το 17% ελπίζουν να ξεκινήσουν δική τους επιχείρηση. Το 2% δήλωσε πως είναι ευχαριστημένοι με την κατάσταση ως έχει.
Κυβερνητική έκθεση που δημοσιοποιήθηκε την Παρασκευή έδειξε πως οι εργοδότες στις ΗΠΑ προσέλαβαν λιγότερους εργαζόμενους απ΄ό,τι αναμενόταν το Δεκέμβριο και πως ένας εντυπωσιακά μεγάλος αριθμός ανθρώπων σταμάτησαν να ψάχνουν για δουλειά, μετριάζοντας τις θετικές απόψεις από μία μεγάλη πτώση στο ποσοστό της ανεργίας.
Το 42% των ερωτώμενων στην έρευνα του Monster δήλωσαν πως αναμένουν ότι οι συνθήκες απασχόλησης θα βελτιωθούν το 2011, σε σύγκριση με 33% που αναμένουν ότι η κατάσταση θα χειροτερέψει και 25% που δεν πιστεύουν ότι θα αλλάξουν πολλά πράγματα. Το 78% πήραν μια απόφαση την Πρωτοχρονιά που σχετίζεται με τη δουλειά τους, συγκριτικά με 68% πέρυσι.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1918615

Οι Δήμοι με το μεγαλύτερο χρέος

όπως προκύπτουν από στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος είναι:

♦ Πειραιώς 131.128.767

♦ Αθηναίων 129.492.613

♦ Ρόδου 61.996.640

♦ Αχαρνών (Αν. Αττικής) 55.248.842

♦ Αμαρουσίου 52.216.609

♦ Φυλής (Δυτ. Αττικής) 46.932.422

♦ Θεσσαλονίκης 42.794.931

♦ Ασπροπύργου (Δυτ. Αττικής) 41.738.337

♦ Νίκαιας - Αγ. Ιωάννη Ρέντη 40.036.401

♦ Ιωαννίνων 38.356.912

♦ Περιστερίου 37.984.492

♦ Κερκύρας 30.606.986

♦ Ζωγράφου 26.486.485

♦ Τρικκαίων 23.835.870

♦ Καρδίτσας 22.049.232

♦ Πατρέων 19.908.792

♦ Λαρισαίων 17.435.199

♦ Κερατσινίου - Δραπετσώνας 14.759.060

♦ Κοζάνης 13.914.572

♦ Μεταμόρφωσης (Αθηνών) 13.136.348

♦ Κορυδαλλού 13.136.145

♦ Κεφαλονιάς 12.336.313

♦ Περάματος (Πειραιώς) 12.150.178

♦ Αιγιαλείας (Αχαΐας) 12.063.642

♦ Κατερίνης 12.004.687

♦ Σαλαμίνας 11.978.214

♦ Αλίμου 11.768.736

♦ Ρεθύμνης 11.731.950

♦ Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης 11.139.687

♦ Αιγάλεω 11.089.545

♦ Ωραιοκάστρου (Θεσσαλονίκης) 10.724.046

♦ Λυκόβρυσης - Πεύκης 9.995.840

♦ Αγίων Αναργύρων - Καματερού 9.907.646

♦ Κορδελιού - Ευόσμου 9.857.536

♦ Ηρακλείου (Αθηνών) 9.710.053

♦ Πύλης (Τρικάλων) 9.588.322

♦ Βόλου 9.333.759

♦ Αγίας Βαρβάρας (Αθηνών) 9.251.647

♦ Παπάγου - Χολαργού 9.073.206

♦ Χαλανδρίου 8.900.537

♦ Λαγκαδά 8.851.067

♦ Αγρινίου 8.660.457

♦ Θερμαϊκού (Θεσσαλονίκης) 8.638.954

♦ Χαϊδαρίου 8.452.786

♦ Αμπελοκήπων - Μενεμένης (Θεσσαλονίκης) 8.302.642

♦ Πετρουπόλεως (Αθηνών) 7.827.253

♦ Βριλησσίων 7.774.519

♦ Καλλικρατείας - Μουδανιών (Χαλκιδικής) 7.771.500

♦ Ξάνθης 7.765.710

♦ Θέρμης (Θεσσαλονίκης) 7.706.844

♦ Κηφισιάς 7.721.700

♦ Κιλκίς 7.587.312

♦ Νέας Ιωνίας (Αθηνών) 7.610.913

♦ Φιλαδελφείας - Χαλκηδόνος (Αθηνών) 7.520.591

♦ Κασσάνδρας (Χαλκιδικής) 7.403.027

♦ Σπάτων (Αν. Αττικής) 7.230.096

♦ Σαρωνικού (Αν. Αττικής) 7.213.446

♦ Βέροιας 7.148.361

♦ Καλλιθέας (Αθηνών) 7.147.179

♦ Μαραθώνος (Αν. Αττικής) 6.917.719

♦ Ιεράπετρας 6.902.571

♦ Δίου - Ολύμπου (Πιερίας) 6.597.600

♦ Παιονίας (Κιλκίς) 6.320.038

♦ Παύλου Μελά (Θεσσαλονίκης)

♦ Αρχαίας Πέλλας 6.278.610

♦ Καλαμάτας 6.287.316

♦ Αρχαίας Πέλλας 6.278.610

♦ Παύλου Μελά (Θεσσαλονίκης) 6.266.902

♦ Λέσβου 6.244.969

♦ Μεγαρέων (Δυτ. Αττικής) 6.226.168

♦ Ιλίου (Αθηνών) 6.222.622

♦ Σερρών 5.996.258

♦ Αγίου Δημητρίου (Αθηνών) 5.942.001

♦ Λεβαδέων 5.904.172

♦ Ηρακλείου (Κρήτης) 5.898.250

♦ Βύρωνος (Αθηνών) 5.676.699

♦ Μιραμπέλου (Λασιθίου) 5.655.747

♦ Κομοτηνής 5.618.617

♦ Καισαριανής 5.613.398

♦ Καλαμπάκας 5.585.845

♦ Ελευσίνας 5.498.837

♦ Φιλοθέης - Ψυχικού 5.401.189

♦ Μαρκοπούλου Μεσογαίας 5.362.723

♦ Βέλου - Βόχας (Κορινθίας) 5.309.365

♦ Χαλκιδέων 5.236.543

♦ Διονύσου (Αν. Αττικής) 5.075.884

♦ Λαυρεωτικής 5.045.989

♦ Πρέβεζας 5.044.047

♦ Κρωπίας (Αν. Αττικής) 4.991.148

♦ Νέας Σμύρνης 4.916.931

♦ Παλαιού Φαλήρου 4.910.288

♦ Πυλαίας - Χορτιάτη 4.565.837

♦ Ιστιαίας - Αιδηψού 4.562.055

♦ Ορεστιάδας 4.404.426

♦ Καβάλας 4.398.023

♦ Λαμιέων 4.381.313

♦ Πολυγύρου 4.346.233

♦ Σητείας 4.266.990

♦ Νεάπολης - Συκεών (Θεσσαλονίκης) 4.081.670

♦ Μαλεβιζίου (Ηρακλείου) 4.072.406

♦ Ηγουμενίτσας 4.052.891

♦ Αριστοτέλη (Χαλκιδικής) 4.048.211

♦ Τήλου 4.041.536

♦ Εορδαίας 4.012.039

♦ Μαντουδίου - Λίμνης 3.990.414

♦ Χανίων 3.975.860

♦ Μώλου - Αγίου Κωνσταντίνου (Φθιώτιδας) 3.956.486

♦ Βόλβης (Θεσσαλονίκης) 3.905.884

♦ Ξυλοκάστρου - Ευρωστίνης (Κορινθίας) 3.836.645

♦ Ζακύνθου 3.824.183

♦ Δέλτα (Θεσσαλονίκης) 3.822.350

♦ Ελασσόνας 3.802.683

♦ Τριφυλίας (Μεσσηνίας) 3.784.564

♦ Γορτυνίας (Ηρακλείου) 3.745.129

♦ Μοσχάτου 3.733.605

♦ Λοκρών (Φθιώτιδας) 3.699.494 ♦Έδεσσας 3.697.176

♦ Σιθωνίας (Χαλκιδικής) 3.574.684

♦ Αλεξανδρούπολης 3.504.851

♦ Σουφλίου 3.471.510

♦ Σικυωνίων (Κορινθίας) 3.454.918

♦ Διδυμοτείχου 3.388.853

♦ Δελφών 3.371.494

♦ Κορινθίων 3.326.158

♦ Καλυμνίων 3.252.596

♦ Χαλκηδόνος (Θεσσαλονίκης) 3.232.092

♦ Αλεξάνδρειας (Ημαθίας) 3.228.203

♦ Παλαμά (Καρδίτσας) 3.223.748

♦ Μεγαλόπολης (Αρκαδίας) 3.145.449

♦ Σοφάδων (Καρδίτσας) 3.106.264

♦ Δυτικής Αχαΐας 3.054.958

♦ Σκύδρας (Πέλλας) 3.053.944

♦ Αγίας Παρασκευής (Αθηνών) 3.040.966

♦ Αρχανών - Αστερουσίων (Ηρακλείου) 3.011.421

♦ Λευκάδας 3.000.594

♦ Κύμης - Αλιβερίου 2.896.651

♦ Γαλατσίου (Αθηνών) 2.894.770

♦ Άργους - Μυκηνών 2.823.792

♦ Ελληνικού - Αργυρούπολης 2.780.515

♦ Μυλοποτάμου (Ρεθύμνης) 2.776.186

♦ Λουτρακίου - Αγίων Θεοδώρων 2.775.478

♦ Αλμωπίας (Πέλλας) 2.775.460

♦ Δάφνης - Υμηττού 2.669.175

♦ Θηβαίων 2.641.277

♦ Αμαλιάδας 2.592.101

♦ Ναυπλιέων 2.572.160

♦ Αγιάς (Λάρισας) 2.550.204

♦ Ιεράς Πόλης Μεσολογγίου 2.457.990

♦ Κιλελέρ (Λάρισας) 2.448.079

♦ Φαιστού (Ηρακλείου) 2.354.999

♦ Καλαμαριάς 2.339.691

♦ Καλαβρύτων 2.319.150

♦ Παγγαίου (Καβάλας) 2.276.475

♦ Ορχομενού (Βοιωτίας) 2.271.848

♦ Μεσσήνης 2.256.974

♦ Σιντικής (Σερρών) 2.255.449

♦ Βελβεντού (Κοζάνης) 2.227.254

♦ Αμφιλοχίας 2.166.455

♦ Στυλίδας (Φθιώτιδας) 2.157.060

♦ Μίνωα Πεδιάδας (Ηρακλείου) 2.147.728

♦ Διρφυών - Μεσσαπίων (Ευβοίας) 2.128.023

♦ Σύμης 2.114.143

♦ Γλυφάδας 2.102.189

♦ Σαμοθράκης 2.097.225 Χίου 2.094.749

♦ Κω 2.053.400

♦ Σκιάθου 1.957.502

♦ Σάμου 1.955.545

♦ Ηλιουπόλεως (Αθηνών) 1.876.352

♦ Ωρωπού (Ανατολικής Αττικής) 1.864.780

♦ Αίγινας 1.850.571

♦ Βοΐου (Κοζάνης) 1.842.431

♦ Μαρωνείας - Σαπών (Ροδόπης) 1.834.408

♦ Πύλου - Νέστορα 1.829.640

♦ Β ισαλτίας (Σερρών) 1.799.423

♦ Τήνου 1.762.361

♦ Αρταίων 1.717.893

♦ Αγράφων (Ευρυτανίας) 1.705.220

♦ Παιανίας (Ανατολικής Αττικής) 1.673.508

♦ Τανάγρας (Βοιωτίας) 1.650.139

♦ Καρπενησίου 1.622.960

♦ Καρύστου 1.613.022

♦ Πύδνας (Πιερίας) 1.602.193

♦ Ραφήνας - Πικερμίου 1.591.151

♦ Ηρακλείας (Σερρών) 1.588.678

♦ Μουζακίου (Καρδίτσης) 1.588.254

♦ Ερέτριας 1.563.622

♦ Ζήρου (Πρεβέζης) 1.529.063

♦ Αμυνταίου (Φλωρίνης) 1.514.213

♦ Νάουσας 1.490.775

♦ Φαρκαδόνας (Τρικάλων) 1.481.633

♦ Τυρνάβου 1.448.937

♦ Σπάρτης 1.424.716

♦ Πωγωνίου (Ιωαννίνων) 1.423.904

♦ Καστοριάς 1.392.601

♦ Οιχαλίας (Μεσσηνίας) 1.381.038

♦ Ακτίου - Βόνιτσας (Αιτωλοακαρνανίας) 1.348.376

♦ Αποκορώνου (Χανίων) 1.315.443

♦ Γρεβενών 1.297.971

♦ Νοτίου Πηλίου 1.261.245

♦ Γορτυνίας (Αρκαδίας) 1.248.122

♦ Μακρακώμης (Φθιώτιδας) 1.239.183

♦ Ερ μ ιονίδας (Αργολίδος) 1.215.696

♦ Δωρίδος (Φωκίδας) 1.207.239

♦ Ερυμάνθου (Αχαΐας) 1.184.919

♦ Πύργου (Ηλείας) 1.181.271

♦ Κόνιτσας (Ιωαννίνων) 1.175.044

♦ Αβδήρων (Ξάνθης) 1.136.539

♦ Πεντέλης (Αθηνών) 1.135.301

♦ Αργιθέας (Καρδίτσης) 1.116.199

♦ Ζαγοράς - Μουρεσίου (Μαγνησίας) 1.108.119

♦ Βορείων Τζουμέρκων (Ιωαννίνων) 1.097.273

♦ Τρίπολης 1.090.177

♦ Ζαχάρως 1.064.268

♦ Λέρου 1.046.815

♦ Τεμπών 1.016.210

Δήμοι με δάνεια κάτω από 1 εκατ. ευρώ
Κανδάνου - Σελίνου (Χανίων) 927.439, Βόρει¬ας Κυνουρίας (Αρκαδίας) 912.549, Κυλλήνης (Ηλείας) 901.265, Μονεμβασιάς 890.760, Λεωνιδίου 882.893, Αλμυρού (Μαγνησίας) 874.983, Πηνειού (Ηλείας) 844.429, Πάργας 843.320, Τοπείρου (Ξάνθης) 842.120, Κε¬ντρικών Τζουμέρκων (Άρτας), 836.654, Νάξου - Μικρών Κυκλάδων 810.351, Φλώρινας 799.000, Χερσονήσου (Ηρακλείου) 794.206, Ανατολικής Μάνης 780.033, Σουλίου 777.302, Δωδώνης 775.175, Σκύρου 757.556, Ανδρί¬τσαινας (Ηλείας) 747.000, Σύρου - Ερμούπο¬λης 731.197, Ζίτσας (Ιωαννίνων) 719.457, Χάλκης (Δωδεκανήσου) 681.089, Νεμέας 679.181, Αρχαίας Ολυμπίας 674.794, Σκο¬πέλου 667.121, Άνδρου 648.367, Φαρσάλων 644.140, Νέας Ζίχνης (Σερρών) 631.179, Κισσάμου (Χανίων) 627.449, Πλατανιά (Χανίων) 621.790, Πόρου (Πειραιώς) 609.793, Δοξά-του (Δράμας) 567.568, Πάρου 564.871, Θήρας 556.118, Ιάσμου (Ροδόπης) 533.999.

Δήμοι με δάνεια κάτω από 500.000 ευρώ
Θάσου 495.111, Φιλιατών (Θεσπρωτίας) 460.602, Αμφίκλειας - Ελάτειας (Φθιώτιδας) 445.275, Ύδρας 442.293, Αγίου Βασιλείου (Ρεθύμνης) 430.730, Επιδαύρου 424.085, Ναυπακτίας 398.451, Νικο¬λάου Σκουφά (Άρτας) 364.525, Αμφίπολης (Σερ¬ρών) 346.412, Δίστομου - Αράχοβας 323.759, Μάνδρας - Ειδυλλίας (Δυτικής Αττικής) 321.528,
Εμμανουήλ Παππά (Σερρών) 302.550, Ρήγα Φε¬ραίου (Μαγνησίας) 299.355, Τροιζηνίας 295.624, Δομοκού 270.269, Λειψών 239.659, Ορεστιάδος 234.881, Μεγανησίου (Λευκάδος) 230.000, Αλιάρτου 210.944, Δυτικής Μάνης 203.021, Ξηρόμερου (Αιτωλοακαρνανίας) 202.290, Μήλου 200.549, Σίφνου 196.562, Νεστορίου (Καστοριάς) 183.377, Ευρώτα (Λακωνίας) 137.490, Λήμνου 126.569, Παρανεστίου (Δράμας) 111.772, Μετσό¬βου 111.748, Παξών 111.323, Σφακίων 63.142, Κάτω Νευροκοπίου 53.216, Γεωργίου Καραϊσκά¬κη (Άρτας) 43.212, Ζαγορίου (Ιωαννίνων) 31.033, Παλλήνης (Ανατολικής Αττικής) 25.084, Αμαρίου (Ρεθύμνης) 19.011, Δεσκάτης (Γρεβενών) 11.951.

Δεν χρωστούν πουθενά
Θέρμου (Αιτωλοακαρνανίας), Αλέας (Αρ¬γολίδος), Δράμας, Προσοτσάνης (Δρά-μας), Αγαθονησίου (Δωδεκανήσου), Αστυπάλαιας, Καρπάθου, Κάσου, Μεγί¬στης (Δωδεκανήσου), Νισύρου, Πάτμου, Νέστου (Καβάλας), Λίμνης Πλαστήρα, Ιθάκης, Αμοργού, Ανάφης, Αντιπάρου, Ιητών (Κυκλάδες), Κέας, Κιμώλου, Κύ¬θνου, Μυκόνου, Σερίφου, Σικίνου, Φο¬λέγανδρου, Ελαφονήσου (Λακωνίας), Οροπεδίου (Λασιθίου), Αγίου Ευστρατί¬ου (Λέσβου), Αλοννήσου, Μύκης (Ξάν¬θης), Αγκιστρίου (Πειραιώς), Κυθήρων, Σπετσών, Ανωγείων (Ρεθύμνης), Αρ-ριανών (Ροδόπης), Ικαρίας, Φούρνων Κορσεών (Σάμου), Πρεσπών, Γαύδου, Οινουσσών, Ψαρών.

http://www.otanews.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=898&Itemid=55

Εργατικό κόστος & ανταγωνιστικότητα

Όλοι οι οικονομολόγοι της κυβέρνησης, των δεκάδων άλλων εγχώριων και αλλοδαπών συμβούλων της, του ΔΝΤ και της ΕΚΤ, προσπαθούν να μας πείσουν ότι όλα τα μέτρα που παίρνονται τους τελευταίους 7-8 μήνες και ιδίως αυτά που έχουν να κάνουν με τους μισθούς και συντάξεις, είναι για το καλό μας αφού με αυτόν τον τρόπο θα μειωθεί το κόστος για το δημόσιο και τις ιδιωτικές επιχειρήσεις, θα γίνουμε ανταγωνιστικότεροι ώστε τα προϊόντα μας να μπορέσουν να βρούν την θέση τους στις αγορές του εξωτερικού και θα αρχίσει η ανάκαμψη της οικονομίας μας. Επίσης αν «απελευθερωθούν» και μία σειρά «κλειστών» επαγγελμάτων ώστε να δημιουργηθεί εσωτερικός ανταγωνισμός και ως εκ τούτου να πέσουν οι τιμές, τότε ακόμα καλύτερα αφού θα επιταχυνθούν τα παραπάνω! Αν μάλιστα όλα αυτά συνδυαστούν και με μία επενδυτική στροφή με έμφαση στις «πράσινες» επιχειρήσεις, τότε χαράς ευαγγέλια. Θα γίνουμε μία οικονομία πρότυπο όπως της Δανίας, σύμφωνα με το όραμα του πρωθυπουργού μας!!!
Θα πρέπει επιτέλους να μάθουν οι άκαπνοι πολιτικοί μας και λοιποί χαρτογιακάδες ότι το κόστος παραγωγής ενός προϊόντος δεν εξαρτάται μόνο από το εργατικό κόστος ώστε όλη η φαιά ουσία τους, αν υπάρχει τέτοια, να εξαντλείται σε αυτό. Είναι βέβαια ένας σημαντικός συντελεστής κόστους για πολλές δραστηριότητες αλλά προφανώς υπάρχουν κι άλλοι, ίσως σημαντικότεροι σε πολλές επιχειρήσεις και βιομηχανίες, όπως, το κόστος των πρώτων και βοηθητικών υλών, το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας και σε ορισμένους  βιομηχανικούς κλάδους το κόστος της θερμικής ενέργειας, το κόστος των μεταφορών, διανομής, των μηχανολογικών εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, των χρηματοοικονομικών, ασφαλιστικών εισφορών, φορολογικών επιβαρύνσεων, κλπ.
Στον πίνακα που ακολουθεί, αποτυπώνονται οι κατώτερες μικτές αμοιβές των εργαζομένων για την πλειοψηφία των κρατών της ΕΕ. Όπου δεν υπάρχει αναφορά, π.χ. Σουηδία, Νορβηγία, σημαίνει ότι τα κράτη αυτά δεν έχουν θεσπίσει κατώτατες αμοιβές, οι οποίες είναι ελεύθερα διαπραγματεύσιμες μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών. Το ίδιο ισχύει για ορισμένα άλλα όπως, Φιλανδία, Δανία και Ιταλία, αλλά από διασταύρωση διαφόρων πηγών θεωρούμε ότι οι αναφερόμενες αντίστοιχα στον πίνακα αμοιβές και γι’ αυτά τα κράτη, αντιπροσωπεύουν την πραγματικότητα.

EU Minimum gross monthly wages
Χώρες	Ποσό		Ημερ. Δεδομένων
	Νόμισμα	EURO
Δανία		2.314,28	1/1/2010
Φιλανδία		1.757,14	1/1/2010
Λουξεμβούργο		1.682,76	1/1/2010
Ιρλανδία		1.499,33	1/1/2010
Γερμανία		1.466,76	1/1/2010
Βέλγιο		1.440,67	1/1/2010
Ολλανδία		1.398,00	1/1/2010
Γαλλία		1.343,77	1/1/2010
Μεγ. Βρετανία	GBP 1,005.33	1.117,87	28/3/2010
Αυστρία		1.000,00	1/1/2010
Ιταλία		952,00	1/1/2010
Κύπρος		840,00	1/1/2010
Ελλάδα		740,00	1/1/2010
Ισπανία		738,50	1/1/2010
Μάλτα		634,75	1/1/2010
Σλοβενία		562,00	1/1/2010
Πορτογαλία		554,00	1/1/2010
Σλοβακία		307,70	1/1/2010

Ο παραπάνω πίνακας, βασίστηκε σε στοιχεία και πληροφορίες από το Federation of European Employees, European Trade Union Confederation, Wikipedia, κλπ.
Να σημειώσουμε ότι αν στην Ισπανία δεν είχε ξεσπάσει την τελευταία τριετία η «φούσκα» των real-estate που είναι από τις σημαντικότερες αιτίες για την άνοδο της ανεργίας στο 20% και συνεπακόλουθα την μείωση των αμοιβών, η χώρα μας θα είχε μαζί με τις Μάλτα, Πορτογαλία και τις νέες ανεξάρτητες δημοκρατίες της Σλοβενίας και Σλοβακίας, τις χαμηλότερες μικτές αμοιβές εργαζομένων στην Ευρωζώνη! Ενδεχομένως όμως να έχουμε ήδη τις χαμηλότερες εκτός της Σλοβακίας, όσον αφορά τις καθαρές αποδοχές αφού είναι γνωστό ότι ως χώρα έχουμε τις υψηλότερες κρατήσεις από τους εργαζόμενους και τις υψηλότερες εργοδοτικές εισφορές, προς χάριν του καταρρέοντος σήμερα ασφαλιστικού και συνταξιοδοτικού συστήματος!
Με δεδομένο ότι πρόσφατα οι κατώτερες μικτές αμοιβές περιορίστηκαν περαιτέρω σε επίπεδα κάτω των 700 ευρώ και οι κρατήσεις των ελλήνων εργαζομένων είναι περίπου 20% πλέον της παρακράτησης φόρου, είναι γελοίο η κυβέρνηση, οι βουλευτές της και τα ΜΜΕ που την υποστηρίζουν, σε πλήρη αρμονία με την ΕΚΤ και το ΔΝΤ, να προσπαθούν να μας πείσουν ή να θέλουν να αγνοούν, ότι : α) με αυτές τις  αμοιβές θα γίνουμε ανταγωνιστικότεροι σαν οικονομία, ενώ από την άλλη μεριά  χώρες με 2πλάσιες και 3πλάσιες αμοιβές εργαζομένων όχι μόνο δεν έχουν έλλειμμα ανταγωνιστικότητας αλλά είναι και πρότυπα και β) ότι ένας εργαζόμενος με 525-550 ευρώ καθαρή μηνιαία αμοιβή θα μπορεί να επιβιώσει, να φτιάξει οικογένεια και συγχρόνως να συμβάλλει στην αύξηση της κατανάλωσης διαφόρων αγαθών και υπηρεσιών ώστε να ανακάμψει η οικονομία.
Ας πιάσουμε και ένα άλλο συντελεστή κόστους, όπως αυτό των οδικών μεταφορών που υποτίθεται ότι η απελευθέρωση της συγκεκριμένης αγοράς κατά την κυβέρνηση, την τρόικα και τους λοιπούς, θα δημιουργήσει ανταγωνισμό με την είσοδο σε αυτό νέων ενδιαφερομένων επιχειρήσεων και ως εκ τούτου θα πέσουν οι τιμές προς όφελος του καταναλωτή, της ανταγωνιστικότητας των τελικών προϊόντων και της οικονομίας γενικότερα.
Στην Ελλάδα το κόστος μεταφοράς μιας νταλίκας πλήρους φορτίου 25 τόνων για απόσταση 500 χιλιομ., κόστιζε μέχρι πρόσφατα 500-550 ευρώ ή 1 – 1,1 ευρω/χιλιόμετρο. Απεναντίας στην απελευθερωμένη αγορά της Γερμανίας, Αυστρίας, Γαλλίας και Ιταλίας μία αντίστοιχη μεταφορά κοστίζει από 750 έως 900 ευρώ, ανάλογα με την χώρα, ή 1,3 – 1,8 ευρώ/χιλιόμετρο, δηλαδή 50-60% ακριβότερα!
Για μεταφορά φορτίου 25 τόνων, π.χ. από Αθήνα στην Βόρεια Ιταλία, με ελληνικές εταιρείες διεθνών μεταφορών, το κόστος είναι 800 ευρώ ή 32 ευρώ/τόνο. Απεναντίας η ίδια μεταφορά με ξένες πολυεθνικές εταιρείες μεταφορών κοστίζει περί τα 1.000 με 1.100 ευρώ ή 40-45 ευρώ/τόνο. Προφανώς αν δεν υπήρχαν οι ελληνικές μεταφορικές,  τά κόμιστρα που θα επέβαλαν οι ξένες μεταφορικές εταιρείες, θα ήταν τουλάχιστον 1.300 με 1.500 ευρώ ή 52-60 ευρώ/τόνο, δηλαδή ακριβότερα έως και 75%!!!
Ερωτήματα: 1) Αφού στην εσωτερική αγορά δεν λειτουργεί ο ανταγωνισμός λόγω του «κλειστού» επαγγέλματος, πως εξηγείται ότι το κόστος των οδικών μεταφορών στην Ελλάδα είναι από 30 έως και 60% φθηνότερο σε σχέση με τις προαναφερθείσες αγορές που λειτουργεί ο ελεύθερος ανταγωνισμός?
2) Αν ο ανταγωνισμός που θα προκύψει από τις ξένες πολυεθνικές μεταφορικές μετά την απελευθέρωση της αγοράς των μεταφορών, αφανίσει την πλειοψηφία των εγχώριων μεταφορικών εταιρειών και άλλες υποχρεωθούν σε εξαγορά, ποιος διασφαλίζει ότι τα κόμιστρα δεν θα προσαρμοστούν στα επίπεδα των άλλων απελευθερωμένων αγορών της Ευρώπης? Μήπως αυτό θα είναι το τίμημα που θα πληρώσουν όλες οι ελληνικές επιχειρήσεις και εν τέλει θα μετακυλιστεί στις τιμές καταναλωτή προκειμένου  να αποσβέσουν οι πολυεθνικές μεταφορικές το κόστος της εισόδου και των επενδύσεών τους στην αγορά, οφέλη τα οποία θα συνεχίσουν να απολαμβάνουν για μία ζωή?
3) Εφόσον λοιπόν θα αυξηθούν μαθηματικά τα κόμιστρα κατά τα ανωτέρω ποσοστά, πως θα καταστούν ανταγωνιστικά τα ελληνικά προϊόντα στις ξένες αγορές?
Ας δούμε τώρα και έναν τρίτο σοβαρό συντελεστή κόστους, όπως αυτόν της ηλεκτρικής ενέργειας, που υποτίθεται ότι η απελευθέρωση της συγκεκριμένης αγοράς κατά την κυβέρνηση, την τρόικα και τους λοιπούς, θα δημιουργήσει ανταγωνισμό από την είσοδο νέων ενδιαφερομένων μεγάλων πολυεθνικών «παικτών» σε βάρος του «μονοπωλιακού» καθεστώτος της ΔΕΗ και ως εκ τούτου θα πέσουν οι τιμές προς όφελος του καταναλωτή, της ανταγωνιστικότητας των παραγόμενων προϊόντων και της οικονομίας γενικότερα.
Στον πίνακα που ακολουθεί αποτυπώνεται το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας ανά κιλοβατώρα για οικιακή και βιομηχανική κατανάλωση σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (πηγή: Europe’s Energy Portal)

Όπως αποδεικνύεται, η τιμή του οικιακού ηλεκτρικού ρεύματος στην Ελλάδα της «μονοπωλιακής» αγοράς ενέργειας, είναι 9 λεπτά του ευρώ περίπου ανά κιλοβατώρα ενώ στις «απελευθερωμένες» αγορές ενέργειας εκεί που λειτουργεί δήθεν ο ελεύθερος ανταγωνισμός, όπως στην Ολλανδία είναι 24 λεπτά, στην Ιταλία 22,4  στην Γερμανία 20,4  στο Λουξεμβούργο 18,2  στην Ιρλανδία 15,3  στο Βέλγιο 15,2  στην Αυστρία 14,7 λεπτά, κλπ.  Με λίγα λόγια η Ελλάδα έχει το χαμηλότερη τιμή οικιακού ηλεκτρικού ρεύματος σε όλη την Ευρωζώνη και σε ποσοστό που σε ορισμένες περιπτώσεις η διαφορά ξεπερνάει το 60%!!!
Ομοίως, η μέση τιμή του βιομηχανικού ρεύματος στην Ελλάδα της «κλειστής» αγοράς ενέργειας είναι 8 λεπτά περίπου ανά κιλοβατώρα  ενώ στις «απελευθερωμένες» αγορές όπως στην Ιταλία είναι 16,3 λεπτά, στην Ιρλανδία 14,3  στην Γερμανία 14, στην Ολλανδία 12, στο Βέλγιο 11,8  στο Λουξεμβούργο 11,5 στην Αυστρία 11,2 λεπτά, κλπ.  Δηλαδή και εδώ η Ελλάδα είναι μεταξύ των χωρών της Ευρωζώνης με τις χαμηλότερες χρεώσεις στο βιομηχανικό ρεύμα που σε ορισμένες περιπτώσεις όπως της Ιταλίας η διαφορά αγγίζει το 50%!
Να υπενθυμίσουμε ότι παρά τις εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές της, η ΔΕΗ, παραμένει μία από τις πλέον κερδοφόρες επιχειρήσεις στον ενεργειακό κλάδο σε σχέση με τους πανευρωπαϊκούς κολοσσούς (RWE, E.ON, EDF, ENEL, κλπ.) με το υψηλότερο ποσοστό  καθαρού κέρδους προ φόρων 16,5% έναντι του μέσου 11,2% των παραπάνω ανταγωνιστών της.
Ερωτήματα: 1) Αφού στην ελληνική αγορά δεν λειτουργεί ο ανταγωνισμός λόγω του μονοπωλιακού χαρακτήρα της ΔΕΗ, πως εξηγείται ότι το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι χαμηλότερο έως και 62% σε σχέση με τις προαναφερθείσες αγορές που λειτουργεί ο ελεύθερος ανταγωνισμός?
2) Αφού λοιπόν η Ελλάδα έχει από τις χαμηλότερες τιμές οικιακού και βιομηχανικού ρεύματος όχι μόνο στην Ευρωζώνη αλλά και σε ολόκληρη την Ευρώπη, ποίος ο λόγος της πώλησης του 40% των λιγνιτικοπαραγωγικών μονάδων της ΔΕΗ σε ξένους πολυεθνικούς κολοσσούς?
3) Γιατί παραβλέπεται το γεγονός ότι από τον περασμένο Ιούνιο το κόστος του βιομηχανικού ρεύματος αυξήθηκε κατά 12% περίπου εξαιτίας των τελών για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και του ειδικού φόρου κατανάλωσης, που επέβαλε ως εισπρακτικό μηχανισμό το κράτος μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ?
4) Ποιος ο λόγος που επιβάλλει εν μέσω βαθύτατης ύφεσης, ανεργίας και συρρίκνωσης των οικογενειακών πόρων και συντάξεων σε αύξηση των τιμών ρεύματος έως και 13,7% για τα νοικοκυριά και περαιτέρω κατά 8,7% των βιομηχανιών μέσης τάσης με ταυτόχρονη μείωση στα εμπορικά τιμολόγια, ορισμένα εκ των οποίων μειώνονται έως και 18,4%? Μήπως γιά να ενισχυθεί έμμεσα το κόστος λειτουργίας των εμπορικών και μεταπρατικών επιχειρήσεων, που στην ουσία εισάγουν και εμπορεύονται τα προϊόντα κάθε μορφής πολυεθνικών εταιρειών και τα οποία αποτελούν τα 2/3 των προϊόντων που διατίθενται στη αγορά, σε βάρος των ελλήνων πολιτών και της ντόπιας βιομηχανίας? Ή μήπως για να δημιουργηθούν περιθώρια κέρδους ώστε να εισβάλλουν στην εγχώρια αγορά ενέργειας οι γνωστές πολυεθνικές επιχειρήσεις με την μέθοδο της εμπορίας ηλεκτρικού ρεύματος, δραστηριότητα για την οποία απαιτούνται σχεδόν μηδενικές επενδύσεις σε πάγιες εγκαταστάσεις και εξοπλισμό?
5) Αφού θα αυξηθούν μαθηματικά τα κόστη ηλεκτρικής ενέργειας κατά 40-50% ώστε σταδιακά να προσεγγίσουν τις τιμές που ισχύουν στις «απελευθερωμένες» αγορές, τότε πως θα καταστούν ανταγωνιστικά τα ελληνικά προϊόντα σε αυτές τις αγορές ή σε οποιαδήποτε άλλη του εξωτερικού?
Πολλά ανάλογα ερωτήματα τίθενται για το πώς και εάν η εγχώρια παραγωγή καταστεί ποτέ ανταγωνιστικότερη, όταν εκτός των παραπάνω :  α) αυξάνονται οι τιμές των πρώτων και βοηθητικών υλών, λόγω ανάκαμψης στην διεθνή αγορά σε αντίθεση με την ύφεση στην εγχώρια. Όταν οι τιμές τους επιβαρύνονται περαιτέρω από τους επαχθέστερους όρους πληρωμών και πιστώσεων προκειμένου οι προμηθευτές να διασφαλίσουν τον αυξημένο πιστωτικό κίνδυνο, β) αυξάνονται οι τιμές αγοράς του βιομηχανικού εξοπλισμού και ανταλλακτικών για τους  ίδιους πιο πάνω λόγους, γ) αυξάνονται εντός του 2010 οι τιμές της καύσιμης ύλης των ενεργοβόρων βιομηχανιών κατά 35 με 40% σε σχέση με το 2009 επιβαρύνοντας ανάλογα το κόστος της θερμικής ενέργειας καθώς επίσης και του κόστους των μεταφορικών, δ) υπερδιπλασιάζεται το χρηματοοικονομικό κόστος των επιχειρήσεων από την μία χρονιά στην άλλη και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι επισφάλειες για τους γνωστούς λόγους ή δυσκολία άντλησης χρηματοδότησης μέσω του τραπεζικού συστήματος, ε) αυξάνονται οι συντελεστές ΦΠΑ και οι πάσης φύσεως φορολογικοί συντελεστές και φόροι, κλπ.
Για όλους τους παραπάνω λόγους, αλλά και πολλούς ακόμα άλλους που θα μπορούσε να προσθέσει ο καθένας από εμάς, η επίκληση της μείωσης του εργατικού κόστους στον ιδιωτικό τομέα ως το βασικό επιχείρημα και μέσο για την ανταγωνιστικότητα της εγχώριας παραγωγής και της οικονομίας γενικότερα, αν δεν είναι γελοία επιχειρηματολογία είναι τουλάχιστον εμπαιγμός της ελληνικής κοινωνίας και των επιχειρήσεων. Όπως είναι εμπαιγμός ακόμα και σήμερα η επίκληση ότι αν δεν είχαμε προσφύγει στο μηχανισμό βοήθειας και στο ΔΝΤ τον Μάη του 2010 δεν θα είχαμε να πληρώσουμε μισθούς και συντάξεις, όταν όλοι γνωρίζουν ότι πάνω από το 80% των δύο πρώτων δόσεων, συνολικού ύψους 29 δισεκ., πήγαν για να αποπληρώσουν υποχρεώσεις από ληξιπρόθεσμα ομολογιακά δάνεια.
DeltaLamda
28.12.2010

http://www.antinews.gr/?p=78081

σαφές μήνυμα για το πολιτικό σύστημα της χώρας

αποτελούν τα ευρήματα δημοσκόπησης της Κάπα Research για το «Βήμα της Κυριακής». Το άθροισμα των ποσοστών των δύο μεγάλων κομμάτων με τα βίας ξεπερνά το 40%. Πρώτο κόμμα το ΠΑΣΟΚ αλλά σημαντικά αποδυναμωμένο.
Συγκεκριμένα, το ΠΑΣΟΚ σγκεντρώνει ποσοστό 22,2% έναντι 20,2% της ΝΔ, με τη διαφορά των δύο μονάδων να είναι η μικρότερη που έχει καταγραφεί από τις εκλογές του 2009. Ακολουθούν το ΚΚΕ με 8,7%, ο ΛΑ.Ο.Σ. με 4%, ο ΣΥΡΙΖΑ με 3,3%, η Δημοκρατική Συμμαχία με 2,8%, η Δημοκρατική Αριστερά με 2,3% και οι Οικολόγοι- Πράσινοι με 2,4%. Το 2,3% δήλωσε άλλο κόμμα, το 21, 2% λευκό - άκυρο, το ποσοστό των αναποφάσιστων φθάνει το 9,4%, ενώ 1,2% δεν απάντησε.
Σύμφωνα με το 34,6% των ερωτηθέντων ο Γιώργος Παπανδρέου είναι το 2010 ο σημαντικότερος Έλληνας με βάση το έργο και την προσφορά του. Αντίστοιχα ο Αντώνης Σαμαράς συγκεντρώνει ποσοστό 10,7%.
Ο Γ. Παπανδρέου προηγείται με 38,2% έναντι 33,3% του κ. Σαμαρά και στο ερώτημα για το ποιος είναι καταλληλότερος για πρωθυπουργός. Το 31% απαντά ότι σε σχέση με τον κ. Σαμαρά τον εκφράζει περισσότερο και θα επέλεγε την πολιτική που ακολουθεί ο κ. Παπανδρέου, το 29,1% προτιμά την πολιτική που προτείνει ο πρόεδρος της ΝΔ, ενώ δεν γνωρίζω - δεν απαντώ είπε το 40%.
Όσον αφορά την πορεία της οικονομίας, το 58,2% θεωρεί ότι η χώρα απέφυγε τη χρεοκοπία, ενώ αντίθετη άποψη έχει το 33,5%.
Το 60,3% (έναντι 28,7%) τάσσεται κατά ενδεχόμενης αποχώρησης της Ελλάδας από την Ε.Ε. και το 61% λέει «όχι» σε τυχόν επιστροφή στη δραχμή (υπέρ τάσσεται το 28,6%).
Σύμφωνα με το 91,6% των ερωτηθέντων, για τη σημερινή κρίση που αντιμετωπίζει η χώρα μας, ευθύνεται η προηγούμενη κυβέρνηση Καραμανλή. Ευθύνη στη σημερινή κυβέρνηση επιρρίπτει το 64,6%.
Το 83,6% θεωρεί υπεύθυνους τους κερδοσκόπους από το εξωτερικό, το 77,5% τις ελληνικές τράπεζες, το 61,5% τη Γερμανία, ενώ «καθένας από μας» απαντά το 51,8%.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1916127